界面新闻记者 | 薛冰冰
12月3日，距离桂林航空停航风波已过去整整一个月。
此前网传消息称，桂林航空将在12月份复航。对此，界面新闻于11月底在桂林市人民政府网站“互动交流”版块进行咨询，后被转接至桂林航空服务监督热线。热线工作人员向记者表示：“您下个月（12月）可以关注桂林航空微信公众号的航班动态，关于复航一事，后续会有相关的官方通告。”
虽然尚不确定复航的具体日期，但是12月2日，桂林航空发布一则《关于桂林航空退出金鹏俱乐部常旅客计划合作的公告》，侧面印证了桂林航空将脱离海航系“单飞”的打算。
桂林航空官方微信公众号截图金鹏俱乐部为海航系十余家成员航司共享的全球性常旅客奖励计划。桂林航空公告中称，桂林航空（GT）于12月3日（含）起退出与金鹏俱乐部的常旅客计划合作，金鹏会员购买桂林航空机票，桂林航空不提供任何金鹏会员专享优惠及服务。
公告中还提到，桂林航空与金鹏俱乐部将在过渡期内（2023年12月3日-2024年6月2日）继续紧密合作，确保对旅客和合作伙伴的顺利过渡。
桂林航空停航风波最初发生在11月1日前后，有旅客在社交媒体上反馈，桂林航空11月3日及之后的航班不再售票。“停售机票”的消息传出后，桂林航空客服回应称，暂停销售是由于公司计划，未接到停航通知。不过自11月3日起，桂林航空确实未再执行过任何航班。
据界面新闻了解，桂林航空之所以发生停航风波，主要在于两大股东——海航和桂林交投之间难以调和的股权纷争。双方谈判协商多达十余次，制定了多套桂林航空问题解决方案，结果都是无疾而终。最后两大股东矛盾激化，海航决定自11月3日起中止为桂林航空提供航材供应、航空维修、信息系统等服务保障。
桂林航空由海航与桂林市地方政府合资成立，成立以来一直由海航全权负责运营管理，组建初期就为其提供签派、乘务、工程维修师、IT等多类专业技术人员。也正是因为这个原因，在海航撤销服务保障后，桂林航空生产经营工作无法正常进行，只能暂时停航。
尽管海航使出“杀手锏”，桂林地方政府也并未因此妥协。停航的当天，有消息称，桂林方面准备筹建民用航空器维修单位（CCAR-145部），并着手招聘一批维修人员。
界面新闻搜索到，11月上旬以来，桂林航空有限公司在桂林市国有招聘平台“桂林人才网”以及“桂聘”等多个招聘网站发布招聘信息，岗位包括机务维修、IT助理两大类。其中，机务维修岗位计划招聘人数多达70人，具体包括航线维修放行工程师、航线维修技术员、定检维修放行工程师、定检维修技术员、可靠性管理工程师、安全监察工程师等共计20余个细分职位。
桂林人才网招聘信息截图IT助理计划招聘2人，工作内容为负责公司业务系统的升级及维护工作，保证业务系统平稳运行；进行部门维护系统后台保障及响应；负责公司内部机房网络维护、监控及管理，维护网络系统安全等。
从招聘情况来看，桂林人才网显示，截至12月2日，桂林航空机务维修岗位已收到223份简历投递，IT助理收到31份简历投递，投递人数已明显超过计划招聘人数。
11月底，界面新闻在桂林航空相关帖子下联系到一名网友，其自称有朋友为桂林航空机务。该网友还向界面新闻表示：“因为很快要复航了，近期机务人员很忙，因为海航留下来的工作量他们都要完成，每天都是加班的状态。”
IT系统支持方面，界面新闻了解到，此前海航中止向桂林航空提供服务保障时，并不是把所有的服务系统都停掉。例如，IT系统中的不正常航班管理系统、呼叫中心系统等仍正常运转，目的是方便桂林航空处理航班取消、旅客退改签、热线咨询等后续事宜。
在停航风波的十天后，11月14日，桂林航空发布公告，宣布对桂林航空客服热线号码进行变更，启用新的24小时服务热线。这或许意味着桂林航空已重新搭建呼叫中心系统。
针对桂林航空自行组建团队、“单飞”运营的打算，海航方面向界面新闻回应称：“接下来我们还是通过法律手段维权。”
